С 2021 года нехватка чипов серьезно подорвала рынок, сильно пострадало производство смартфонов и автомобильной электроники. Крупнейшие мировые производители чипов также ускоряют инвестиции и строят новые заводы. Ожидается, что для запуска производства потребуется определенное время.
Однако, судя по динамике последних двух месяцев, дефицит чипов вроде бы прошел. Хотя общая ситуация и улучшилась, это не означает, что "нехватки микросхем" больше не существует.
Цены на чипы для бытовой электроники упали, а спрос замедлился, но автомобилестроение, высокопроизводительные вычисления и другие отрасли по-прежнему сталкиваются с дилеммой нехватки ядер. Основная причина заключается в том, что цикл замены новых мобильных телефонов стал длиннее, а глобальная экономика и мощность потребления изменились после эпидемии, а потребители сократили свой спрос на потребительские электронные товары.
В настоящее время рынок чипов меняется от структурного дефицита к частичному или специфическому полевому дефициту.
Сегодня индустрия чипов находится в состоянии льда и огня, со снижением цен и дефицитом одновременно.
Спрос на мобильные чипы замедлился, а в некоторых областях все еще не хватает чипов.
Кажется, что статус-кво «отсутствия ядер» изменился, но в некоторых областях по-прежнему ощущается нехватка чипов.
Цены на чипы бытовой электроники резко упали, и произошло «сокращение заказов».
Под влиянием локальной эпидемии и конфликта между Россией и Украиной спрос на рынке потребительской электроники снизился. Цепочка поставок и производители терминалов, которые активно запасаются, столкнутся с огромным дефицитом запасов и будут вынуждены сократить производство из-за слишком большого количества чипов, произведенных на ранней стадии. «Заказы на измельчение» впервые произошли в области бытовой электроники, а сфера бытовой электроники первой скорректировала цены на чипы, особенно на видеокарты, смартфоны и другие продукты. Видеокарты, которые раньше были не по карману и не по карману, по мере того, как «майнинговый прилив» отступал, а биткойн резко падал, рыночный спрос замедлился, а цены резко упали. Во-вторых, рыночный спрос на смартфоны и ПК также замедляется, и прогнозируется, что поставки смартфонов на мировом рынке сократятся на 3% в годовом исчислении в 2022 году.
Явление «сокращения заказов» постепенно распространилось от терминалов бытовой электроники до производителей микросхем. Заказы на микросхемы драйверов, микроконтроллеры, SoC и т. д. продолжали снижаться, а некоторые литейные заводы даже начали отменять планы расширения производства, нажимая кнопку паузы для расширения мощностей.
По сравнению с замедлением роста мобильных чипов, поставки автомобильных чипов в дефиците, и он по-прежнему находится в затруднительном положении из-за нехватки ядер.
Причина, по которой рынок чипов поляризован, заключается в том, что чипы для бытовой электроники более выгодны для производителей чипов, а производители чипов менее склонны расширять производство автомобильных чипов, поэтому в последние два года наблюдается такой дефицит автомобильных чипов. Однако по мере снижения спроса на бытовую электронику мощности заводов по производству полупроводников следует переориентировать на выпуск автомобильных микросхем.
Во-вторых, к чипам автомобильного класса предъявляются более жесткие требования к параметрам, чем к чипам потребительского класса, а цикл от проектирования до серийного производства более длительный. Например, цикл разработки микросхемы микроконтроллера для транспортных средств составляет от 18 до 24 месяцев, затем требуется от 12 до 18 месяцев на разработку системы сертификации для транспортных средств и от 24 до 36 месяцев на внедрение модели и проверку испытаний.
Сегодня индустриализация и интеллект транспортных средств на новой энергии все еще находятся в периоде взрывного роста, а рыночный спрос продолжает расти. Существует множество типов автомобильных чипов, необходимых для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, и производители автомобильных полупроводников не могут расширить предложение.
В частности, не хватает чипов автомобильного класса с относительно высокой степенью автоматического вождения. Рынок чипов среднего и высокого класса в основном монополизирован иностранными производителями. Как только возникнет дефицит автомобильной щепы, цена вырастет. Столкнувшись с давлением предложения, иностранные производители варят пиво. цена.
В настоящее время кажется, что модель «лед и пламень» в индустрии чипов может продолжаться еще долго, но не вечно.
Чипы модуля горячей продажи здесь: